Obstáculos ambientales: manejo de pendientes e inclinaciones con carretillas elevadoras de transmisión de dos velocidades

La primera prioridad al acercarse a una pendiente o pendiente siempre debe ser la seguridad. La velocidad de desplazamiento segura en una pendiente o pendiente siempre estará dictada por su aplicación específica y las condiciones ambientales. Sin embargo, las transmisiones de dos velocidades, como las que vienen de serie en el motor neumático  Mid-IC y el neumático Large IC de Toyota, garantizan que la velocidad de desplazamiento se pueda maximizar en una pendiente. Al mantener el modo de alta velocidad incluso cuando se carga en una pendiente, la transmisión de dos velocidades proporciona suficiente potencia para que la velocidad se reduzca en una cantidad mínima en comparación con conducir en la pendiente en una marcha más baja. De hecho, las transmisiones de dos velocidades de Toyota pueden aumentar la velocidad de desplazamiento en pendiente entre un 25% y un 60% y la capacidad de pendiente entre un 37% y un 50% en las aplicaciones adecuadas. Y las dos velocidades funcionan tanto en avance como en retroceso.

Generalmente, las transmisiones de dos velocidades cambian automáticamente entre marchas y la transmisión diseñada por Toyota en los modelos Mid-IC Pneumatic y Large IC Pneumatic de Toyota no es diferente. El punto de cambio controlado electrónicamente elimina efectivamente la necesidad de que un operador tenga que recordar cambiar manualmente, lo que garantiza una productividad óptima y eficiencia de combustible en todo momento.  ¿Tiene una carga más delicada en la que desea evitar que la carretilla elevadora cambie a segunda marcha? La transmisión de dos velocidades de Toyota viene de serie con un interruptor de bloqueo de primera marcha en la columna de dirección que, cuando se activa, mantendrá la carretilla elevadora bloqueada en primera marcha para evitar que cambie automáticamente.

Al evaluar una carretilla elevadora de transmisión de dos velocidades para una posible inversión, hay algunos factores a considerar para asegurarse de que está obteniendo la carretilla elevadora de la más alta calidad disponible. Primero, considere si la carretilla elevadora tiene la capacidad de arrancar en segunda marcha. Esto es particularmente frecuente con las transmisiones manuales donde la carretilla elevadora se deja en una marcha más alta cuando se apaga o se detiene y, en consecuencia, se inicia en una marcha más baja la próxima vez que se opera la carretilla elevadora. Muchos operadores incluso se vuelven complacientes y dejan la transmisión en marcha alta en todo momento, lo que ejerce una presión excesiva sobre el tren motriz, reduce la eficiencia y requiere una mayor cantidad de combustible. Asegúrese de que la carretilla elevadora arranque en primera marcha para proteger la longevidad del equipo y su economía de combustible.

Considere si tanto la transmisión como los otros componentes clave de la carretilla elevadora son fácilmente reparables. Todas las carretillas elevadoras requieren servicio, y un detrimento aún mayor para la velocidad y la eficiencia que las pendientes y pendientes es el tiempo de inactividad. ¿Es la transmisión fácilmente accesible para el diagnóstico y el mantenimiento? ¿Ocurre lo mismo con las piezas de servicio comunes, como las mangueras y los filtros? Evaluar la capacidad de servicio del camión puede marcar la diferencia entre una buena inversión a largo plazo y un gran dolor de cabeza.