Las demandas de los consumidores de entregas rápidas tienen un amplio impacto en toda la cadena de suministro. A medida que los almacenes de EE. UU. crecen para adaptarse a la velocidad de cumplimiento de pedidos esperada por los consumidores, la llegada de mercancías internacionales a los puertos de EE. UU. y el aumento de los contenedores que necesitan ser descargados es un desafío cada vez mayor que enfrentan las terminales. ¿Qué deben hacer los gestores portuarios cuando manejan más contenedores que nunca?
El aumento de la congestión en las operaciones de los equipos de manipulación de terminales puede causar largos retrasos en el cumplimiento si no se planifica de forma eficaz. Los gerentes de operaciones deben tener a mano el equipo correcto para descargar y, lo que es más importante, organizar los contenedores descargados.
Al igual que con cualquier operación que tenga como objetivo almacenar y enviar mercancías, la dificultad con el aumento de contenedores en un puerto se reduce al espacio. ¿Dónde colocan los puertos miles de nuevos volúmenes de contenedores? Cuando un barco de 24.000 TEU está programado para llegar a los puertos en un futuro cercano, esa es una pregunta que puede parecer desalentadora para los administradores portuarios. Afortunadamente, existen soluciones de manejo de contenedores que pueden enfrentar los desafíos de aumentar el rendimiento, aliviar la congestión y ayudar a que el almacenamiento crezca hacia arriba en lugar de hacia afuera.
La última generación de camiones ha sido especialmente diseñada para aliviar la congestión, como el Reach Stacker de Toyota, que permite a los operadores apilar contenedores estándar de hasta cinco de alto y tres de profundidad. Esta capacidad hace que la flota sea excelente para la transición de un área de descarga portuaria a un patio ferroviario.
La capacidad del manipulador de contenedores cargados de Toyota cumple con los desafíos de peso difíciles de combatir, con su capacidad máxima de 90,000 libras. Una velocidad máxima de elevación de 47 pies por minuto facilita una eficiencia portuaria envidiable.
Para aliviar los dolores de las congestiones portuarias, también es importante incorporar el movimiento de contenedores en los barcos. Al ayudar a los administradores portuarios a enfrentar los desafíos de descargar barcos y organizar contenedores a bordo, el modelo especializado THD Roll-on, Roll-off de Toyota puede navegar por las necesidades de ajuste ajustado. Con un diseño compacto, mástil bajo especializado y altura total, estos camiones son ideales para maniobrar carga rodada dentro de los estrechos confines de un barco o mover productos dentro o fuera de los buques. Si es necesario, el contrapeso trasero se puede quitar para facilitar el movimiento seguro y fácil del vehículo al interior del barco a través de una grúa. El contrapeso se puede volver a instalar rápidamente cuando la unidad está dentro del casco del barco.
Cada una de estas soluciones está diseñada para enfrentar los desafíos de la congestión portuaria y para garantizar que los administradores portuarios ayuden a que sus instalaciones sigan siendo la base sólida de la cadena de suministro de los EE. UU. Y aunque no se espera que la afluencia cada vez mayor de contenedores marítimos disminuya, los puertos pueden estar bien equipados para descargar incluso el barco más grande, apilar TEU altos y profundos y distribuirlos de la manera más efectiva cuando utilizan los manipuladores de contenedores adecuados.